2016年8月，土耳其一家拆船公司，只花了210万英镑（约合1800万人民币），买下了英国的“卓越号”航母，拆解后转手竟然赚了1000万英镑（超过9000万人民币）！这到底是怎么做到的？
首先，咱们得明白，处理退役航母是个世界性难题。
对于英国这样的海军强国来说，“卓越号”及其姊妹舰“无敌号”退役后，成了烫手山芋。养着它们？每年停泊和维护费就是天价；当博物馆？运营成本和场地都是问题；击沉当人工礁石？又可能涉及环保纠纷。
所以，最直接的办法就是卖给拆船公司。当时，土耳其的莱亚尔船舶回收公司以近乎“废铁价”的200万英镑中标，很多人觉得这价钱简直是白送。但内行人都明白，这看似破烂的航母，其实是一座等待开采的“移动矿山”。
那么，这家土耳其公司是如何点“铁”成金，实现近5倍利润的呢？秘诀就在于“拆解”二字背后的学问。
拆船可不是简单的抡大锤，而是一项精细化、系统化的工程。莱亚尔公司的利润主要来自三个方面：
- 核心收入：巨量的钢铁与有色金属。 “卓越号”航母排水量超过两万吨，其船体结构蕴含着大量的高品质钢材。这些钢材被切割处理后，是建筑和制造业的紧俏货。光色金属就11854吨。
此外，船内部还有数量可观的铜缆112吨、铜管、铅、锌等有色金属611吨，这些“废金属”的价值远高于普通钢铁，是利润的大头。
2.意外之财：设备与“航母特产”回收。 航母上可不是空壳子，它遗留的大量设备，小到发电机、水泵、空调系统，大到升降机、锅炉的某些部件，都可以被拆下来翻新后，作为二手船舶备件出售，这部分价格可比废铁高多了。
3.成本控制与规模效应。 土耳其的阿里亚加地区是世界知名的拆船中心，这里拥有成熟的劳动力、完善的后勤供应链和专门的处理技术。高效的作业流程压低了人工和时间成本。同时，他们处理的不止“卓越号”一艘船，多艘船同时开工，可以统筹规划，进一步摊薄成本，实现利润最大化。
“卓越号”航母的拆解经历，向我们揭示了一个庞大而专业的产业链。
它告诉我们，一艘航母即便失去了作战能力，其蕴含的实体价值依然惊人。这笔生意成功的关键，在于买家精准的眼光和将庞然大物“吃干榨净”的工业化能力。