这份号称涵盖103个国家和地区的空中力量，跟踪了超4.8万架军用飞机，综合了攻击、防御、运输、后勤能力的“TruVal评级”，将美国空军排在了首位，俄空军第二，印度紧随其后，中国空军却成了第四。
然而，细看评分项，漏洞比筛子还多。
比如在“直升机数量”一栏，中国数据被标为68架，印度却高达498架；未来战机采购订单中，印度显示有349架，中国则为零。
光是这两项，就把印度分数硬生生抬到了中国前面。
可现实是，中国直升机的真实数量远超68架，光是直-20、直-10等型号就已规模化列装；
而“零采购”更是无稽之谈——中国空军近年列装的歼-20、歼-16等新型战机数量稳居世界前列，只是不像印度那样依赖外购，数据自然没被美智库“录入”。
更荒唐的是，排名极力放大战略投送和海外干预的权重。
俄罗斯靠着120架战略轰炸机和安-124重型运输机稳坐第二，中国虽已批量列装运-20，但缺乏安-124级别的超重型运输机，在这一项上被扣分。
可问题是，现代战争体系化作战、隐身技术、无人机集群才是关键。美智库硬把冷战标准套在今天，无非是想让自家“传统强项”继续领跑。
这类明显失真的统计，暴露出排名体系的漏洞。
对于这份报告，印度媒体的态度出现了两极分化。
一部分印媒将此榜单奉为“强心针”，兴奋宣称“印度空军获国际认可”。
毕竟今年印度空军刚因米格-21退役缩水至29个中队，创下历史新低，5月印巴空战中“阵风”战机被巴基斯坦击落的阴影也还没散。
另一部分印媒则承认，这份排名具有“特殊性”，中国空军实力远在印度之上，还不忘提醒：任何误判或过度自信都可能导致出现致命后果。
事实上，印度比谁都清楚自家空军的底牌。
2025年5月的印巴空战就是照妖镜。印度高价购入的“阵风”战机，被巴基斯坦用中国制造的歼-10C当场击落，而印度国产的“光辉”战机至今产能不足，外购订单又屡屡延期。
如今印度空军面临青黄不接：米格-21退役后，战机缺口高达200架，而“阵风”后续交付遥遥无期。
反观中国，歼-20已建成多个作战旅，歼-35A进入试飞尾声，连六代机验证机都在2024年首飞成功。
印度媒体嘴上吹排名，心里早算清了这笔账：“超越中国”纯属做梦。
那么，美国智库为什么突然要给印度“发奖状”？绝不是良心发现，而是精准投喂“迷魂汤”。
当前美国在印太最迫切的需求，就是把印度焊死在“反华前线”上。
美国先后批准印度本土生产“斯特赖克”装甲车、转让F414发动机技术、推进MQ-9无人机采购，形成“军售+技术转让+排名背书”的组合拳。
美国一边用军售拉拢印度，一边用排名给印度制造“我能行”的幻觉，这背后就是对中俄印的最大算计。
其一，撬动俄印关系。
印度传统上依赖俄制武器，如今美国用排名暗示“选我才能变强”，试图让印度在军购上转向西方，削弱俄制装备对印度的影响力。
其二，能源博弈筹码。
美国近段时间一直施压印度减少进口俄罗斯石油。美方此时给印度空军“贴金”，相当于用虚荣心换实际利益——毕竟对莫迪政府而言，西方的认可也是很诱人的。
其三，刺激军备竞赛。
这种套路在中东早已验明正身：通过制造“对手接近”的错觉，煽动军备竞赛。故意抬高印度、贬低中国，制造“中印差距不大”的假象，诱使印度追加军费。
印度2025年国防预算已增至GDP的2.5%，其中外购装备的巨额资金，最终流向了美国军火商的账户。
这种“造对手—卖武器”的套路，美国在中东用了二十年，如今原封不动搬到了南亚。
而印度媒体矛盾的心态，恰恰折射出印度清醒与虚荣的拉锯：一边享受“西方认可”的虚荣，一边心知肚明“中国空军技术实力远胜印度”。
相反，中国网友对这份排名倒是淡定得很：“印度开心就好，我们继续量产歼-20。”
这种底气来自实打实的进展——中国不仅是全球唯二同时研制两款五代机的国家，还构建了“预警机-歼击机-轰炸机-无人机”的全体系作战网络。
而印度呢？不同国家的装备兼容性差，国产项目拖沓，连隐形战机图纸都没落地。
更重要的是，中国空军的短板正在快速补齐。
运-20B已换装国产发动机，重型运输机项目悄然推进；轰-6N搭载“惊雷-1”空射导弹后，打击半径覆盖第二岛链；无人机蜂群技术更是在近年演习中屡屡亮剑。
相比之下，美国智库用来压分的“战略投送差距”，最多三年内就会被中国抹平。
美国智库的排名闹剧，短期内或许能满足印度的“大国情结”，但长期来看，反而可能加剧其战略误判。
印度若盲目相信“空军第三”的幻象，忽视体系化建设，未来在应对边境冲突或突发危机时，或将付出更大代价。
对于印度而言，褪去虚荣、直面短板，比沉迷“安慰剂”更重要；对于中国，继续以技术突破与体系化建设夯实底气，才是对虚假排名最有力的回应。