在内容中，当年该工程的课题组成员沈长云先生对外详细介绍了这项工程，之所以被称为891工程，是因为成立的时间是1989年的1月份。这是我国首次以国家层面正式开展航空母舰和舰载机的发展研究。而也正是通过这项重大的工程，中国人开始首次了解航空母舰的具体结构和相应的功能分布。这其中就包括，舰载机弹射，甲板降落，舰载机种类区分和根据中国国情做出来的未来航空母舰的一些实际应用。
从专家对外介绍的一些情况来看，我们吃惊的发现，当时咱们的这项工程所想象的未来中国航空母舰的一些规划和模型，实际上已经出现了和现代化的航空母舰高度一致，甚至是超目前的设计。
比如在舰载机领域，当时中国自主能够打造出来的最先进的战机平台是歼10，我们的专家在模型上就以歼十为舰载机为平台进行研究和设计。值得一说的是，在当年的航空母舰模型上能够清晰的看到，我们预想中的歼10舰载机在航空母舰上起飞的方式并不是采用短距滑跃起飞，而是直接使用弹射方式。当然了，当时的弹射主要指的是蒸汽弹射。在弹射器的加持之下，歼10战斗机在海空作战时可以保持至少500公里的作战半径，这一数据当时显然是参考了美国航空母舰舰载机的水平。除此之外，还有专门的拦阻设施，菲涅尔助降系统等等现代航空母舰所具有的相关功能区。
除了歼10作为战斗机之外，当时在这项工程中，我们还考虑到了预警系统，预警机主要分为直升机和固定翼两款。由运七改装的舰载固定翼预警机，承担舰队的主要空中预警能力。而当时我们最先进的直8和直9这两款直升机也登上了航空母舰，承担短距离和临时预警机的角色。
这里面最让我吃惊的是固定翼预警机的出现，要知道直到今年，我们的福建号航空母舰上面才真正意义上出现了可以弹射的固定翼预警机空警600。而这项工程可是在30多年前的八九十年代，也就是说那个时候我们在考虑航空母舰建设相关事情的时候，就没有把目光仅仅只是停留在舰队自身和直升机预警这两款平台上，而是直接把目光锁定在了最为先进的固定翼预警机这个方向上。这个理念如果放在今天，似乎是想当然的，但还是那句话，那可是至少30多年前的事了！
除了这些航空母舰的主要功能区之外，在当时的航空母舰模型上还出现了动力舱，侧面的升降机，在防空体系方面，使用的是857火炮综合体以及海红旗7舰空导弹组成。这些作战理念和相应的设备，其实与今天的航空母舰几乎是完全一样的。不过值得一说的是，在当时的航空母舰动力系统方面，我们并没有直接预想到核动力，仍然采用的是常规动力（从这一点上来说，我们的福建号航空母舰似乎在某些设计思路上仍然遵循了30多年前的这项伟大的工程）！这看起来是有些保守的，但其实恰恰是我们的航空母舰设计专家根据我国自身情况所做出来的在一定时间内可以实现的一个目标。
而中国航空母舰发展到今天，我们再来回看一下当年的这项伟大的工程。就会发现，除了当年所假想的一些装备出现了升级之外，其实整体的脉络仍然是按照当年制定的大框架去发展。航空母舰弹射功能已经实现，不过同样是根据中国现在的实际情况直接从蒸汽弹射跳转到了电磁弹射。拦阻索经过我们自身不断的探索和工业摸底之后，也已经实现国产化。舰载机并没有使用歼10，但是却使用了载弹作战半径更强悍的重型战斗机歼15！不过有意思的是，空警600仍然是运七平台，这一点不得不佩服当年我们专家的远见。
而在动力系统方面，现在我们确实没有出现核动力的航空母舰。但是却根据我国自身的情况，把航空母舰的常规动力系统这个方向，毫不夸张的发展到了一个极限。
而现在我们的权威媒体会对外直接公布这样的一个神秘工程和相关的信息，在我看来，也就意味着今天中国航空母舰事业已经基本上实现了当年所制定的一些发展方向和理念了。当梦想变为现实之后，我们再回过头谈谈当年的梦想，不失为一件美事。